新聞動態(tài)
提到汽車四輪驅(qū)動系統(tǒng)，相信多數(shù)人的第一反應(yīng)會是越野車。在越野車最頂級的舞臺——達喀爾拉力賽上，大眾汽車途銳賽車便憑借領(lǐng)先的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)三連冠。說到大眾汽車的恒時四驅(qū)系統(tǒng)，它的起源充滿了傳奇色彩。
TYPE 87四驅(qū)甲殼蟲：大眾汽車四驅(qū)鼻祖
高爾夫syncro：首款大眾汽車量產(chǎn)四驅(qū)車型
Torsen中央差速器
Haldex中央差速器
大眾汽車4×MOTION增強恒時四驅(qū)系統(tǒng)
除了以上提到的4MOTION之外，還必須著重介紹大眾汽車引以為豪的4×MOTION增強恒時四驅(qū)系統(tǒng)供選擇，它是途銳3.0TDI車型選裝的四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于縱置發(fā)動機平臺，但并未采用Torsen差速器，而采用具有多級減速功能的Haldex多片離合中央差速系統(tǒng)。中央差速器帶鎖定與減速器，后橋差速器帶鎖定。正常行駛時前后驅(qū)動比為38:62，最大行駛前后驅(qū)動比為0:100。而最大爬坡能力達到45度，提供頂級的越野性能。
從上個世紀40年代的TYPE 87四驅(qū)甲殼蟲，到1986年的高爾夫syncro，再到如今的多款4MOTION車型，大眾汽車的四驅(qū)系統(tǒng)一路走來，成為汽車領(lǐng)域一項極具代表性的領(lǐng)先科技。4MOTION作為大眾汽車四驅(qū)系統(tǒng)的統(tǒng)稱，已經(jīng)被無數(shù)的大眾汽車車主與車迷所熟知和推崇。
