新聞動態(tài)
2013/11/12 14:43:48
雖然目前市場上標榜為斯太爾車橋技術(shù)的車橋品牌眾多，但在我國眾多重卡車主心中，只有性能穩(wěn)定、承載力超強的漢德輪邊減速橋，才是"原汁原味"的斯太爾車橋技術(shù)代表。
從1984年獨家引進斯太爾車橋技術(shù)（當時企業(yè)名稱為陜汽車橋廠），到2004年MAN車橋技術(shù)快速國產(chǎn)化，再到2007年實現(xiàn)中國車橋總成技術(shù)的首例出口……在將近30年間，漢德公司開發(fā)的10噸、13噸級單級減速驅(qū)動橋、10噸級輪邊減速橋、16噸輪邊減速鑄造橋、重型商用車轉(zhuǎn)向前軸等產(chǎn)品，已經(jīng)成為我國重卡行業(yè)車橋品質(zhì)的標桿。
隨著商用車市場需求的變化和企業(yè)產(chǎn)品升級換代，斯太爾的輪邊減速橋在企業(yè)銷量中占比已經(jīng)不到一半。但幾十年來在車橋技術(shù)領(lǐng)域的積淀，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中更為寶貴的財富。"2004年引入MAN的車橋技術(shù)時，我們就非常重視適合國情的二次開發(fā)，技術(shù)的消化吸收速度更是明顯加快。
本文由工程車半軸，前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋整理，更多相關(guān)資訊：
東風德納車橋襄陽新工廠破土開工
東風德納車橋DES項目推進成效凸顯
不得不防的"內(nèi)輪差"
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隨著商用車市場需求的變化和企業(yè)產(chǎn)品升級換代，斯太爾的輪邊減速橋在企業(yè)銷量中占比已經(jīng)不到一半。但幾十年來在車橋技術(shù)領(lǐng)域的積淀，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中更為寶貴的財富。"2004年引入MAN的車橋技術(shù)時，我們就非常重視適合國情的二次開發(fā)，技術(shù)的消化吸收速度更是明顯加快。
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