新聞動態(tài)
2014/8/13 15:34:02
車在行駛的時候，后大擺臂繞著后軸管中心有一定的擺動，為此，后橋主軸管內(nèi)嵌了四只滾針軸承，每側(cè)兩個，分別與左右的后擺臂軸相連接，軸和軸承之間用潤滑脂潤滑，外側(cè)靠橡膠油封密封。
但隨著軸銷的曠動及密封件老化，會造成水等有害物質(zhì)進入后橋軸承內(nèi)，從而引起其內(nèi)的潤滑油乳化變質(zhì)，長期下去會引起軸頸偏磨，嚴重的時候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內(nèi)傾，如果是長期跑山路比較多的，又是經(jīng)常負重的車，在4-6萬公里拆出來，絕大部分已經(jīng)傷軸管了，5萬公里兩根軸管全部廢掉。
所以定期對后橋進行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據(jù)車的使用情況和路況，一般來說，每6-8萬公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調(diào)校，實際短途試車，從而結(jié)束整個保養(yǎng)過程。
車在行駛的時候，后大擺臂繞著后軸管中心有一定的擺動，為此，后橋主軸管內(nèi)嵌了四只滾針軸承，每側(cè)兩個，分別與左右的后擺臂軸相連接，軸和軸承之間用潤滑脂潤滑，外側(cè)靠橡膠油封密封，但隨著軸銷的曠動及密封件老化，會造成水等有害物質(zhì)進入后橋軸承內(nèi)，從而引起其內(nèi)的潤滑油乳化變質(zhì)，長期下去會引起軸頸偏磨，嚴重的時候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內(nèi)傾，如果是長期跑山路比較多的，又是經(jīng)常負重的車，在4-6萬公里拆出來，絕大部分已經(jīng)傷軸管了，5萬公里兩根軸管全部廢掉。
所以定期對后橋進行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據(jù)車的使用情況和路況，一般來說，每6-8萬公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調(diào)校，實際短途試車，從而結(jié)束整個保養(yǎng)過程。
但隨著軸銷的曠動及密封件老化，會造成水等有害物質(zhì)進入后橋軸承內(nèi)，從而引起其內(nèi)的潤滑油乳化變質(zhì)，長期下去會引起軸頸偏磨，嚴重的時候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內(nèi)傾，如果是長期跑山路比較多的，又是經(jīng)常負重的車，在4-6萬公里拆出來，絕大部分已經(jīng)傷軸管了，5萬公里兩根軸管全部廢掉。
所以定期對后橋進行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據(jù)車的使用情況和路況，一般來說，每6-8萬公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調(diào)校，實際短途試車，從而結(jié)束整個保養(yǎng)過程。
車在行駛的時候，后大擺臂繞著后軸管中心有一定的擺動，為此，后橋主軸管內(nèi)嵌了四只滾針軸承，每側(cè)兩個，分別與左右的后擺臂軸相連接，軸和軸承之間用潤滑脂潤滑，外側(cè)靠橡膠油封密封，但隨著軸銷的曠動及密封件老化，會造成水等有害物質(zhì)進入后橋軸承內(nèi)，從而引起其內(nèi)的潤滑油乳化變質(zhì)，長期下去會引起軸頸偏磨，嚴重的時候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內(nèi)傾，如果是長期跑山路比較多的，又是經(jīng)常負重的車，在4-6萬公里拆出來，絕大部分已經(jīng)傷軸管了，5萬公里兩根軸管全部廢掉。
所以定期對后橋進行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據(jù)車的使用情況和路況，一般來說，每6-8萬公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調(diào)校，實際短途試車，從而結(jié)束整個保養(yǎng)過程。
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