新聞動(dòng)態(tài)
2015/1/7 14:10:39
誤區(qū)1：保養(yǎng)不是越勤越好來(lái)自北京現(xiàn)代，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)自己卻6000公里時(shí)就把車(chē)開(kāi)到4S店；或沒(méi)到保養(yǎng)時(shí)間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果是多花錢(qián)。實(shí)際上，車(chē)輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對(duì)車(chē)身性能的充分了解，進(jìn)而才設(shè)置的最佳時(shí)間。
誤區(qū)2：保修期長(zhǎng)=使用成本的大幅度降低？
A：很多車(chē)主認(rèn)為，汽車(chē)廠家延長(zhǎng)保修期，自己用車(chē)的成本就會(huì)大幅度降低，但事實(shí)上，保修就像保險(xiǎn)，只有當(dāng)車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，自己才能得到這一政策所帶來(lái)的實(shí)惠。當(dāng)然，動(dòng)力總成的維修費(fèi)用是非常昂貴的，通常，一輛車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的費(fèi)用要占到整車(chē)費(fèi)用的35%-40%。因此，動(dòng)力總成系統(tǒng)一旦需要更換，對(duì)消費(fèi)者而言將是巨大的花費(fèi)。保修期的延長(zhǎng)，無(wú)疑避免了消費(fèi)者自己承擔(dān)這樣巨額開(kāi)銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，延長(zhǎng)保修期的主要目的在于引導(dǎo)車(chē)主養(yǎng)成良好的定期、定程養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)主在4S店進(jìn)行專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)，將車(chē)況保持得更好，等到車(chē)主換車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其殘車(chē)價(jià)值的提高，遠(yuǎn)勝過(guò)養(yǎng)護(hù)時(shí)的花費(fèi)，其實(shí)這才是真正保障了消費(fèi)者的利益。
誤區(qū)3：發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音與其它車(chē)有輕微的差異=動(dòng)力系統(tǒng)出問(wèn)題了？
A：動(dòng)力總成系統(tǒng)有問(wèn)題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車(chē)身震動(dòng)，而且問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。每個(gè)車(chē)都是不同的個(gè)體，而不同的個(gè)體之間，聲音的細(xì)微差異是很正常的；尤其和其他(拷問(wèn))廠家車(chē)型相比聲音的有差異可能比較明顯，如果只是此類(lèi)聲音的細(xì)微差異，但這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有明顯的隨時(shí)間加劇的話，并不意味著一定有問(wèn)題。
另一方面，目前國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠家的質(zhì)量控制體系嚴(yán)格，產(chǎn)品故障率能達(dá)到以PPM為計(jì)算，即以百萬(wàn)為基數(shù)。也就是說(shuō)，每一百萬(wàn)輛車(chē)?yán)?，?dòng)力總成系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率不會(huì)超過(guò)幾個(gè)，幾率非常低。像北京現(xiàn)代推出類(lèi)似的售后維修政策，也是基于對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的充分自信。
誤區(qū)2：保修期長(zhǎng)=使用成本的大幅度降低？
A：很多車(chē)主認(rèn)為，汽車(chē)廠家延長(zhǎng)保修期，自己用車(chē)的成本就會(huì)大幅度降低，但事實(shí)上，保修就像保險(xiǎn)，只有當(dāng)車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，自己才能得到這一政策所帶來(lái)的實(shí)惠。當(dāng)然，動(dòng)力總成的維修費(fèi)用是非常昂貴的，通常，一輛車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的費(fèi)用要占到整車(chē)費(fèi)用的35%-40%。因此，動(dòng)力總成系統(tǒng)一旦需要更換，對(duì)消費(fèi)者而言將是巨大的花費(fèi)。保修期的延長(zhǎng)，無(wú)疑避免了消費(fèi)者自己承擔(dān)這樣巨額開(kāi)銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，延長(zhǎng)保修期的主要目的在于引導(dǎo)車(chē)主養(yǎng)成良好的定期、定程養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)主在4S店進(jìn)行專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)，將車(chē)況保持得更好，等到車(chē)主換車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其殘車(chē)價(jià)值的提高，遠(yuǎn)勝過(guò)養(yǎng)護(hù)時(shí)的花費(fèi)，其實(shí)這才是真正保障了消費(fèi)者的利益。
誤區(qū)3：發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音與其它車(chē)有輕微的差異=動(dòng)力系統(tǒng)出問(wèn)題了？
A：動(dòng)力總成系統(tǒng)有問(wèn)題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車(chē)身震動(dòng)，而且問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。每個(gè)車(chē)都是不同的個(gè)體，而不同的個(gè)體之間，聲音的細(xì)微差異是很正常的；尤其和其他(拷問(wèn))廠家車(chē)型相比聲音的有差異可能比較明顯，如果只是此類(lèi)聲音的細(xì)微差異，但這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有明顯的隨時(shí)間加劇的話，并不意味著一定有問(wèn)題。
另一方面，目前國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠家的質(zhì)量控制體系嚴(yán)格，產(chǎn)品故障率能達(dá)到以PPM為計(jì)算，即以百萬(wàn)為基數(shù)。也就是說(shuō)，每一百萬(wàn)輛車(chē)?yán)?，?dòng)力總成系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率不會(huì)超過(guò)幾個(gè)，幾率非常低。像北京現(xiàn)代推出類(lèi)似的售后維修政策，也是基于對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的充分自信。
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