新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/10 14:05:30
一、低速擺頭
1.現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過大；前束過大；輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。
二、轉(zhuǎn)向沉重
1.現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力；無回正感。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺；輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調(diào)整不當(dāng)；前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車行前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)；車輪不平衡；轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。
檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輪上進(jìn)行對比試驗(yàn)。
本文由工程車半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車后橋、前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋整理
1.現(xiàn)象：汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過大；前束過大；輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。
二、轉(zhuǎn)向沉重
1.現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力；無回正感。
2.原因：轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺；輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調(diào)整不當(dāng)；前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車行前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)；車輪不平衡；轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。
檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輪上進(jìn)行對比試驗(yàn)。
本文由工程車半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車后橋、前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋整理
聯(lián)系我們
銷售部電話：0086-597-3309621
0086-597-3309617
電子郵箱：wtcq@fjwtcq.com
公司地址：福建省龍巖市新羅區(qū)工業(yè)西路68號
Copyright©2013
福建萬騰車橋有限公司